Cursos
De los treinta minutos del vuelo de iniciación a la teórica de transporte de línea aérea. Todo en un aeropuerto de verdad, con torre y tráfico real.
Licencias
El camino completo, de volar solo por primera vez a la cabina de una aerolínea.
LAPL(A) · Aeronave ligera
Treinta horas de vuelo como mínimo. Permite volar aviones de hasta 2.000 kg con tres pasajeros dentro de Europa. Es el camino más corto para volar solo.
PPL(A) · Piloto privado
Cuarenta y cinco horas de vuelo y nueve exámenes teóricos. Sin límite de peso ni de pasajeros y válida en toda Europa. No permite cobrar por volar.
CPL(A) · Piloto comercial
A partir de doscientas horas de vuelo. Es la licencia que permite volar por dinero: trabajos aéreos, remolque, fotografía o taxi aéreo.
ATPL(A) teórico
Seiscientas cincuenta horas de teoría y los exámenes de AESA. Es el requisito para sentarse en la cabina de una aerolínea, y se cursa antes de acumular las horas.
Habilitaciones
Lo que se añade a la licencia para volar más lejos, más tarde y con peor tiempo.
IR(A) · Vuelo instrumental
Volar sin referencias visuales, guiándose solo por los instrumentos. Es lo que separa volar los fines de semana de volar cuando toca.
MEP · Multimotor de pistón
Habilitación para aviones de dos motores de pistón. Seis horas de vuelo y siete de teoría, con especial atención al fallo de un motor.
Habilitación nocturna
Cinco horas de vuelo nocturno con sus despegues y aterrizajes. Se añade a la PPL y te abre el día entero, no solo las horas de luz.
FI(A) · Instructor de vuelo
Para enseñar a volar. Hace falta CPL, o PPL con doscientas horas, y un curso de ciento veinticinco horas de teoría más la parte de vuelo.
Otros cursos y experiencias
Para empezar, para seguir sumando horas o para volver a tener la licencia al día.
Vuelo de iniciación
Treinta minutos a los mandos con un instructor al lado. Sin requisitos y sin compromiso: es el regalo que engancha a media escuela.
Horas de vuelo
Alquiler de avión con o sin instructor para acumular las horas que pide la comercial. Se paga por hora de motor, no por curso.
Inglés aeronáutico (ELP)
Preparación y examen del nivel OACI 4, 5 o 6. Sin él no se puede salir del espacio aéreo nacional, y caduca.
Renovación de habilitaciones
Vuelo de refresco con instructor y prueba de pericia para volver a tener la habilitación en vigor. Cuanto más se espera, más horas hacen falta.
Antes de matricularte
¿Qué necesito para empezar?
¿Cuánto se tarda en sacar la PPL?
¿Hay que pagar el curso entero por adelantado?
¿La licencia vale fuera de España?
¿Empezamos por el vuelo de iniciación?
Media hora a los mandos y sales sabiendo si esto es lo tuyo.